Топливо ТС-1

Получают прямой перегонкой сернистой нефти (целевая фракция — 150—250 °C). В случае высокого содержания серы и меркаптанов проводят гидроочистку или демеркаптанизацию, после чего используют в смеси с прямогонной фракцией. Содержание гидроочищенного компонента ограничивают концентрацией 70 % для предотвращения снижения противоизносных свойств топлива. Наиболее распространённый вид авиакеросина для дозвуковой авиации. Используется как в военной, так и в гражданской технике. Также применяется для обогащения методом флотации.

 

Описание
 Керосин ТС-1 получают из среднедистиллятной фракции нефти путем прямой перегонки нефти, либо в смеси с гидроочищенным или демеркаптанизированным компонентом. Для приведения топлива к требованиям стандарта по составу общей или меркаптановой серы применяют либо гидроочистку, либо демеркаптанизацию. Основные эксплуатационные характеристики: хорошая испаряемость для обеспечения полноты сгорания; высокие полнота и теплота сгорания для определения дальности полета; хорошие прокачиваемость и низкотемпературные свойства для подачи в камеру сгорания; низкая склонность к образованию отложений; хорошие совместимость с материалами и противоизносные и антистатические свойства.

Применение:
Керосин ТС-1 предназначен для использования в самолетах дозвуковой авиации.

Хранение:
Изготовитель гарантирует соответствие качества топлива требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.

Гарантийный срок хранения: 5 лет со дня изготовления.

Технические характеристики для керосин ТС 1
Наименование показателя                                       Норма по ГОСТ (ТУ)
Плотность при 20°С, кг/м3, не менее.................................................................. 780
Фракционный состав:    
температура начала перегонки, °С......................................................................150
10% отгоняется при температуре, °С, не выше.................................................165
50% отгоняется при температуре, °С, не выше.................................................195
90% отгоняется при температуре, °С, не выше.................................................230
98% отгоняется при температуре, °С, не выше.................................................250
Кинематическая вязкость, мм2/с (сСт):    
при 20°С, не менее..................................................................................................1,3 (1,3)
при -40°С, не более.................................................................................................8 (8)
Низкая теплота сгорания, кДж/кг, не менее.......................................................43120
Высота некоптящего пламени, мм, не менее....................................................25
Кислотность, мг КОН на 100 см3 топлива, не более............................. ..........0,7
Йодное число, г йода на 100 г топлива, не более............................................2,5
Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже........28
Температура начала кристаллизации, °С, не выше.......................................-50
Термоокислительная стабильность в статических условиях при..............150°С,
концентрация осадка мг на 100 см3 топлива, не более..................................18
Массовая доля ароматических углеводородов, %, не более........................22
Концентрация фактических смол, мг на 100 см3 топлива, не более.............3
Массовая доля общей серы, % , не более..........................................................0,2
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более...........................................0,003
Массовая доля сероводорода..............................................................................отсутствие
Испытание на медной пластинке при 100°С, 3 ч............................................... выдерживает
Зольность, %, не более...........................................................................................0,003
Содержание водорастворимых кислот и щелочей............................................отсутствие
Содержание мыл нафтеновых кислот..................................................................отсутствие
Содержание механических примесей и воды.....................................................отсутствие
Взаимодействие с водой, балл, не более    
а) состояние поверхности раздела.......................................................................1
б) состояние разделенных фаз..............................................................................1

 

Керосин ТС-1 

(топливо самолетное)применяется в авиационной промышленности, а также в ракетной технике не только в качестве углеводородного горючего, но и одновременно рабочего тела гидравлических машин. 

Керосин ТС-1

ТС-1 также используют в аппаратах для резки металлов, в качестве горючего при обжиге фарфоровых изделий, как растворитель для промывки различных деталей от загрязнений, для бытовых осветительных и нагревательных приборов. 
Керосин ТС-1 - используют как сырьё для химической промышленности. 
Керосин ТС-1 может использоваться как топливо для дизельных двигателей, а также в качестве антигеля для предотвращения застывания дизельного топлива при низких температурах (добавление 20 процентов керосина в дизельное топливо серьезно улучшает температурный режим использования и не ухудшает рабочие эксплуатационные и экологические характеристики).
Керосин ТС-1 служит в двигателях летательных аппаратов хладагентом и применяется для смазывания деталей топливных систем. По всем основным характеристикам заменяет Керосин -КО-25

Основные приемущества Керосина ТС-1:

• хорошие противоизносные и низкотемпературные свойства
• высокая термоокислительная стабильность
• большая удельная теплота сгорания.
  В последнее время прослеживается постепенная замена керосина на другие углеводородные горючие — этан, метан, пропан, отличающиеся большей эффективностью.

 

ТУ У 20.3-34353857-002:2014